Дифференциальная защита шин (ДЗШ). Общее

19 мар. 2009 г. | 19.3.09

Дифференциальная защита шин широко применяется для защиты шин, к которым присоединены синхронные двигатели и генераторы. При небольшом количестве присоединений выполняется полная дифференциальная защита шин. Для её выполнения во всех ячейках КРУ устанавливают дополнительные трансформаторы тока с необходимым коэффициентом трансформации. Ячейки, в которых можно установить два комплекта трансформаторов тока с разными коэффициентами трансформации (один комплект – для защиты присоединения, другой – для защиты шин), серийно выпускают заводами – изготовителями КРУ.

При большом количестве присоединений выполняют неполную ДЗШ. Трансформаторы тока ДЗШ устанавливают только в ячейках вводов и секционных выключателей, а так же в ячейках генераторов и СД. На остальных присоединениях трансформаторы тока не устанавливают. Несрабатывание ДЗШ при КЗ на этих присоединениях обеспечивают либо отстройкой тока срабатывания ДЗШ от значений токов КЗ за реакторами этих присоединений (классическая неполная ДЗШ), либо блокировкой ДЗШ от мгновенных защит этих присоединений, при этом ДЗШ выполняют с задержкой срабатывания примерно 0,1-0,15 с. Блокировка выполняется с помощью общего выходного реле.

Масштабы чертежей

Решил затронуть тему масштабов на чертежах. Вроде ничего сложного, но почему-то у некоторых людей это все же вызывает затруднения при работе. Итак запоминаем. Масштабом называется отношение линейного размера отрезка на чертеже к соответствующему линейному размеру того же отрезка в натуре. Масштабы на чертежах могут быть только в соответствии с ГОСТ 2.302-68 (Изм. 1,2,3). А именно:

Масштаб натуральной величины с отношением 1:1.

Масштабы уменьшения с отношением 1:2; 1:2,5; 1:4; 1:5; 1:10; 1:15; 1:20; 1:25; 1:40; 1:50; 1:75; 1:100; 1:200; 1:400; 1:500; 1:800; 1:1000.

Масштабы увеличения с отношением 2:1; 2,5:1; 4:1; 5:1; 10:1; 20:1; 40:1; 50:1; 100:1

Так же следует помнить, что при проектировании генеральных планов крупных объектов допускается применять масштабы 1:2000; 1:5000; 1:10000; 1:20000; 1:25000; 1:50000. В необходимых случаях допускается применять масштабы увеличения (100 n):1, где n - целое число.

Логическая защита шин (ЛЗШ)

Логическая защита шин (ЛЗШ) широко используется на подстанциях распределительных сетей без синхронной нагрузки и синхронных генераторов. Принцип действия логической защиты шин заключается в следующем. На вводном выключателе секции МТЗ (максимальную токовую защиту) выполняют либо с двумя выдержками времени (при применении электромеханических защит), либо используют два комплекта МТЗ (при применении цифрового терминала). Первая ступень («быстрый» комплект) имеет выдержку времени 0,15-0,2 с и выполняет функции ЛЗШ. Она вводится в работу, если через защиту протекает ток повреждения и нет блокирующего сигнала от пусковых органов защиты отходящих от шин линий. Этот блокирующий сигнал передается от защит отходящих линий к комплекту ЛЗШ с помощью общей шинки блокировки EBZ, расположенной вдоль всех ячеек секции. Если повреждена отходящая линия, то срабатывают пусковые органы защиты этой линии и ЛЗШ на вводе блокируется (не работает), а МТЗ ввода работает с обычной селективной выдержкой времени, резервируя защиту линии. Блокировка выполняется с помощью общего выходного реле. Если повреждены шины, то блокирующий сигнал со стороны отходящих линий отсутствует и срабатывает ЛЗШ («быстрый» комплект МТЗ), отключая через 0,15-0,2 с выключатель ввода.

Воспользуйтесь поиском, что бы найти нужный материал.







Яндекс.Метрика